Zënter Mëtt November hunn d'Houthis Attacken op "Schëffer, déi mat Israel verbonne sinn" am Roude Mier duerchgefouert. Mindestens 13 Containergesellschaften hunn ugekënnegt, datt si d'Schëfffaart am Roude Mier an den Nopeschgewässer ophalen oder de Kap vun der Gudder Hoffnung ëmkreesen. Et gëtt geschat, datt de Gesamtwäert vun der Fracht, déi vu Schëffer transportéiert gëtt, déi vun der Routmierroute ofgelenkt goufen, iwwer 80 Milliarden Dollar läit.
Laut den Tracking-Statistike vun enger Big-Data-Plattform fir d'Schëfffaart an der Industrie ass d'Zuel vun de Containerschëffer, déi duerch d'Bab el-Mandeb Strooss op der Kräizung vum Roude Mier an dem Golf vun Aden, dem Paart vum Suezkanal, enger vun de wichtegste Schëffsweeër op der Welt, am Joer 19, op Null gefall, wat drop hiweist, datt de Schlësselpassage an de Suezkanal paralyséiert ass.
No Donnéeë vun der Logistikfirma Kuehne + Nagel hunn 121 Containerschëffer schonn den Entrée an d'Rout Mier an de Suezkanal opgehalen a sech dofir entscheet, de Kap vun der Gudder Hoffnung an Afrika ze ëmkreesen, wat ongeféier 6.000 Séimeilen derbäisetzt an d'Reeszäit potenziell ëm eng bis zwou Wochen verlängert. D'Firma erwaart, datt sech an Zukunft méi Schëffer der Ëmlafroute uschléissen. Laut engem rezente Bericht vum US Consumer News & Business Channel ass d'Ladung vun dëse Schëffer, déi vun der Rouder Mierroute ofgelenkt ginn, méi wéi 80 Milliarden Dollar wäert.
Zousätzlech sinn d'Versécherungskäschte fir Schëffer, déi sech trotzdem fir d'Rout Mier entscheeden, dës Woch vun ongeféier 0,1 bis 0,2 Prozent vum Wäert vum Rumpf op 0,5 Prozent geklommen, oder 500.000 Dollar pro Rees fir e Schëff am Wäert vun 100 Milliounen Dollar, laut verschiddenen auslännesche Medienberichter. D'Ännerung vun der Streck bedeit méi héich Brennstoffkäschten an eng verspéit Ukënft vu Wueren am Hafen, wärend de weidere Passage duerch d'Rout Mier méi grouss Sécherheetsrisiken a Versécherungskäschte mat sech bréngt, stinn d'Schëffslogistikfirmen virun engem Dilemma.
Vertrieder vun de Vereenten Natiounen soen, datt d'Konsumenten d'Haaptlaascht vun den héije Rohstoffpräisser droe wäerten, wann d'Kris an de Schëffsrouten um Roude Mier weidergeet.
De globale Miwwelgigant huet gewarnt, datt verschidde Produkter verspéit kéinte sinn.
Wéinst der Eskalatioun vun der Situatioun um Roude Mier hunn e puer Firmen ugefaang eng Kombinatioun vu Loft- a Séitransport ze benotzen, fir eng sécher an zäitlech Liwwerung vu Wueren ze garantéieren. De Chief Operating Officer vun enger däitscher Logistikfirma, déi fir d'Loftfracht zoustänneg ass, sot, datt e puer Firmen sech dofir entscheeden, Wueren als éischt per Mier op Dubai, Vereenegt Arabesch Emirater, ze transportéieren an dann vun do aus d'Wueren per Fliger op d'Destinatioun ze bréngen, a méi Clienten hunn der Firma uvertraut, Kleeder, Elektronikprodukter an aner Wueren per Loft a Mier ze transportéieren.
De globale Miwwelgigant IKEA huet viru méigleche Liwwerverspéidunge fir e puer vu senge Produkter gewarnt wéinst Houthi-Attacken op Schëffer, déi op de Suezkanal fueren. En IKEA-Sprecher sot, datt d'Situatioun am Suezkanal Verspéidunge verursaache géif a kéint zu enger limitéierter Liwwerung vu bestëmmten IKEA-Produkter féieren. Als Äntwert op dës Situatioun ass IKEA am Dialog mat Transportliwweranten, fir sécherzestellen, datt Wueren sécher transportéiert kënne ginn.
Gläichzäiteg evaluéiert IKEA och aner Liwwerungsweeër, fir sécherzestellen, datt seng Produkter un d'Clienten geliwwert kënne ginn. Vill vun de Produkter vun der Firma reesen typescherweis iwwer d'Rout Mier an de Suezkanal vu Fabriken an Asien an Europa an aner Mäert.
Project 44, e Fournisseur vu weltwäite Plattform-Servicer fir d'Visualiséierung vun Informatioune fir d'Liwwerkette, huet bemierkt, datt d'Vermeidung vum Suezkanal d'Liwwerzäiten ëm 7-10 Deeg verlängere géif, wat zu engem Manktem u Lagerbestänn an de Geschäfter am Februar féiere kéint.
Nieft Produktverspéidungen erhéijen och méi laang Reesen d'Versandkäschten, wat sech op d'Präisser auswierke kéint. D'Versandanalysefirma Xeneta schätzt, datt all Rees tëscht Asien an Nordeuropa no der Streckenännerung zousätzlech 1 Millioun Dollar kaschte kéint, eng Käschte déi schlussendlech un d'Konsumenten weidergeleet géif ginn, déi Wueren kafen.
Aner Marken observéieren och genau den Impakt, deen d'Situatioun um Roude Mier op hir Liwwerketten hätt. De schweedeschen Haushaltsapparathersteller Electrolux huet eng Task Force mat senge Carrier gegrënnt, fir eng Rei vu Moossnamen ze iwwerpréiwen, dorënner d'Sich no alternativen Strecken oder d'Prioritéit vu Liwwerungen. D'Firma erwaart awer, datt den Impakt op d'Liwwerunge limitéiert kéint sinn.
De Mëllechkonzern Danone sot, datt en d'Situatioun am Roude Mier zesumme mat senge Fournisseuren a Partner genau iwwerwaacht. Den US-Kleederhändler Abercrombie & Fitch Co. plangt op de Lofttransport ëmzestellen, fir Problemer ze vermeiden. D'Firma sot, datt d'Roudmierroute zum Suezkanal wichteg fir hire Geschäft ass, well all hir Fracht aus Indien, Sri Lanka a Bangladesch iwwer dës Streck an d'USA fiert.
Quellen: Offiziell Medien, Internet News, Schëffsnetz
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 22. Dezember 2023