De Maart no de Feierdeeg gouf vun enger Niddersaison, engem bedeitende Manktem u Fracht geplot, an zur selwechter Zäit hunn Iwwerkapazitéit a verstäerkte Konkurrenz zesummegedroen, fir d'Frachtpräisser ze ënnerdrécken. Déi lescht Editioun vum Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ass erëm ëm 2,28% op 1732,57 Punkte gefall, wat déi sechst Woch hannereneen vum Réckgang ass, e kumulative Réckgang vu bal 22%. Trotzdem ass de Frachtpräis am Verglach zum leschte Dezember, wéi d'Kris am Roude Mier, ëmmer nach ëm 71 Prozent geklommen.
Et ass besonnesch derwäert ze erwähnen, datt de Frachtpräis vun der westamerikanescher Streck an der europäescher Streck verduebelt gouf, an déi meescht Schëffer kënnen iwwer dem Gewënnniveau bleiwen. Dorënner sinn déi europäesch Streck an d'Mëttelmierstreck vu verschiddene Faktoren beaflosst, wéi d'Kris vum Roude Mier an d'Kuelestoffemissiounen, an d'Versandkäschte klammen, awer de Réckgang huet sech dës Woch mat 1,42% respektiv 3,02% verklengert, wat eng relativ staark Widderstandsfäegkeet weist. Am Géigesaz dozou ass d'US-West-Streck ëm 4,1% pro Woch gefall, an d'US-Ost-Streck ëm 7,81% pro Woch, an ass domat déi eenzeg Streck mat engem verstäerkten Réckgang ginn.
Et ass derwäert ze bemierken, datt d'United States Line ugefaangen huet, net-alliéiert kleng Schëffsfirmen unzezéien, fir sech unzeschléissen, duerch d'Präisreduktiounsstrategie fir ëm d'Liwwerung ze konkurréieren, wat méi Variablen um Maart bäigefüügt huet. Gläichzäiteg, am Fall vun der Suspensioun vun direkten Servicer an der Regioun vum Roude Mier duerch déi meescht Reedereien, huet de Maart viru kuerzem gemellt, datt d'Houthi-Arméi versprach huet, de sécheren Duerchgank vu chineseschen a russesche Schëffer am Roude Mier an am Golf vun Aden ze garantéieren. Dës Neiegkeet huet och vill kleng Reedereien ugezunn, d'Geleeënheet ze notzen, fir op de Maart vum Roude Mier ze kommen, a probéiert dës Geleeënheet ze notzen.
Wéi och ëmmer, d'Intensivéierung vum Maartkonkurrenz an den Réckgang vun der Nofro no de Feierdeeg sinn ëmmer nach déi Schlësselfaktoren fir déi schwaach Erhéijung vun de Frachtpräisser. Insider aus der Speditiounsindustrie hunn gesot, datt zwar d'Aarbecht am Inland vollstänneg nees opgeholl gouf, den Inflatiounsdrock an Europa an den USA net wesentlech gelockert gouf, an den Ëmfeld mat héijen Zënssätz d'Konsumkapazitéit weiderhin beaflosst. Am Kontext vum kommende Verfallsdatum vun den US-amerikanesche Langkontrakter (30. Abrëll) hunn d'Reedereien, fir e méi gënschtege Langkontraktpräis z'ënnerschreiwen an d'Basisbestellung ze stabiliséieren, Moossname getraff fir d'Zuel vun de Klassen ze reduzéieren, de Versandraum ze reguléieren, asw., fir den Drock op d'Frachtpräisser ze reduzéieren, an erwaarden eng graduell Erhuelung vun der Nofro.
No de leschten wöchentlechen Zitater vun der SCFI ass de Frachtpräis pro 20-Fouss-Container vun der Streck Shanghai-Europa $1943, $28 manner, de wöchentleche Réckgang ass 1,42%; Op der Mëttelmierstreck louchen d'Frachtpräisser pro 20-Fouss-Container bei $2.887, $90 manner, wat engem wöchentleche Réckgang vun 3,02 Prozent entsprécht. De Frachtpräis pro 40-Fouss-Container vu Shanghai an de Westen vun den USA louch bei 3.621 US-Dollar, $155 manner, e wöchentleche Réckgang vun 4,10%; De Präis pro 40-Fouss-Container an den Oste vun den USA louch bei $4.842, $410 manner, e wöchentleche Réckgang vun 7,81%.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 01.04.2024