An de leschte Méint huet déi wuessend Spannung am Roude Mier vill international Reedereien dozou bruecht, hir Streckenstrategien unzepassen, andeems se sech dofir entscheet hunn, déi méi riskant Routmierroute opzeginn an amplaz ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung an der südwestlecher Spëtzt vum afrikanesche Kontinent ze fueren. Dës Verännerung ass ouni Zweiwel eng onerwaart Geschäftsméiglechkeet fir Südafrika, e wichtegt Land laanscht der afrikanescher Route.
Wéi awer all Méiglechkeet eng Erausfuerderung bréngt, steet Südafrika virun ongekannten Erausfuerderungen, well et dës Méiglechkeet notze muss. Mat der dramatescher Erhéijung vun der Zuel vu Schëffer sinn déi scho bestehend Kapazitéitsproblemer an den Häfen laanscht d'südafrikanesch Streck nach méi eescht ginn. De Manktem u Ariichtungen a Serviceniveauen mécht et de südafrikaneschen Häfen net méi fäeg, mat der grousser Zuel vu Schëffer eens ze ginn, an d'Kapazitéit ass eescht net genuch an d'Effizienz ass staark reduzéiert.
Trotz Verbesserungen am Containerduerchlaf um Haaptentrée vu Südafrika droen negativ Faktoren wéi Kranausfäll a schlecht Wieder ëmmer nach zu Verspéidungen an de südafrikaneschen Häfen bäi. Dës Problemer beaflossen net nëmmen den normale Betrib vun de südafrikaneschen Häfen, mä bréngen och net wéineg Problemer fir déi international Schëfffaartunternehmen, déi sech entscheeden, de Kap vun der Gudder Hoffnung ze ëmsegelen.
Maersk huet eng Alarmmeldung erausginn, an där déi lescht Verspéidungen a verschiddene Häfen a Südafrika an eng Rei vu Moossnamen detailléiert sinn, déi getraff ginn, fir Verspéidungen am Service ze reduzéieren.
Laut der Ukënnegung ass d'Waardezäit um Durban Pier 1 vun 2-3 Deeg op 5 Deeg verschlechtert ginn. Fir d'Saach nach méi schlëmm ze maachen, ass den DCT Terminal 2 zu Durban vill manner produktiv wéi erwaart, mat Schëffer déi 22-28 Deeg waarden. Zousätzlech huet Maersk och gewarnt, datt den Hafen vu Kapstadt och vun engem klenge Verloscht betraff ass, seng Terminaler wéinst staarke Wand, et gëtt bis zu fënnef Deeg Verspéidungen.
Angesichts dëser schwiereger Situatioun huet Maersk senge Clienten versprach, d'Verspéidungen duerch eng Rei vun Upassunge vum Servicenetz an Noutmoossnamen ze minimiséieren. Dozou gehéieren d'Optimiséierung vun de Frachttransportrouten, d'Upassung vun den Exportluedpläng an d'Verbesserung vun de Schëffsgeschwindegkeeten. Maersk sot, datt Schëffer, déi vu Südafrika offueren, mat voller Geschwindegkeet fueren, fir déi duerch Verspéidungen verluer Zäit auszegläichen an dofir ze suergen, datt d'Fracht hir Destinatioune rechtzäiteg erreeche kann.
Konfrontéiert mat enger staarker Erhéijung vun der Nofro am Schëfffaartverkéier erliewen déi südafrikanesch Häfen eng ongehéiert Stauung. Schonn Enn November war d'Stauungskris an de südafrikanesche Häfen däitlech, mat iwwerwältegend Waardezäiten fir Schëffer an déi grouss Häfen: am Duerchschnëtt 32 Stonnen fir Port Elizabeth am Ostkap anzekommen, während d'Häfen Nkula an Durban 215 respektiv 227 Stonnen gebraucht hunn. D'Situatioun huet zu engem Opstau vu méi wéi 100.000 Container baussent de südafrikaneschen Häfen gefouert, wat en enormen Drock op déi international Schëfffaartindustrie ausübt.
D'Logistikkris a Südafrika wiisst zënter Joren, haaptsächlech wéinst engem chronesche Manktem u staatleche Investitiounen an d'Infrastruktur vun der Versuergungskette. Dëst mécht d'Hafen-, Schinne- a Stroossesystemer a Südafrika vulnérabel fir Stéierungen a kann net mat de plëtzlechen Erhéijunge vun der Nofro am Schëfffaart eens ginn.
Déi lescht Zuelen weisen, datt d'South African Freight Forwarders Association (SAAFF) fir d'Woch, déi de 15. Mäerz op en Enn gaangen ass, eng bedeitend Erhéijung vun der Zuel vun de Container gemellt huet, déi vum Hafen am Duerchschnëtt op 8.838 pro Dag behandelt goufen, eng bedeitend Erhéijung am Verglach zu 7.755 an der Woch virdrun. De staatleche Hafenbetreiber Transnet huet a senge Februar-Zuelen och gemellt, datt d'Containerbehandlung ëm 23 Prozent am Verglach zum Januar an ëm 26 Prozent am Verglach zum Vorjahr eropgaangen ass.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. Mäerz 2024