Wéi d'Situatioun am Roude Mier ophëtzt, sinn méi Containerschëffer de Roude Mier-Suez-Kanal-Streck ëmgoen fir de Kap vun der Gutt Hoffnung ëmzegoen, an d'Frachtraten fir Asien-Europa an Asien-Mëttelmier Handel si véierfach gaang.

D'Shippere rennen fir Bestellungen am Viraus ze placéieren fir den Impakt vu méi laangen Transitzäiten vun Asien an Europa ze reduzéieren.Wéi och ëmmer, wéinst Verspéidungen an der Retourrees, ass d'Versuergung vun eidel Containerausrüstung an der asiatescher Regioun extrem knapp, a Versandfirmen si limitéiert op "VIP Kontrakter" mat héije Volumen oder Schëffer déi gewëllt sinn héich Frachtraten ze bezuelen.

Trotzdem gëtt et nach ëmmer keng Garantie datt all d'Container, déi an den Terminal geliwwert ginn, virum Chinesesch Neijoer den 10. Februar geschéckt ginn, well d'Cargoë léiwer Spotcargoe mat méi héijen Tariffer auswielen an Kontrakter mat méi niddrege Präisser ausstelle.

Februar Tariffer sinn iwwer $ 10,000

Op der 12. Lokalzäit huet den US Consumer News and Business Channel gemellt datt wat méi laang d'aktuell Spannung am Roude Mier weider geet, dest méi grouss ass den Impakt op d'global Versand, d'Versandkäschte wäerten ëmmer méi héich ginn.D'Erwiermungssituatioun am Roude Mier huet e Ripple-Effekt, dréckt d'Verschéckepräisser ronderëm d'Welt erop.

Laut Statistiken, betraff vun der Situatioun am Roude Mier, sinn d'Containerfrachtraten op e puer Asien-Europa routes bal 600% geklommen.Zur selwechter Zäit, fir d'Ophiewe vun der Rout Mier Streck ze kompenséieren, verréckelen vill Schëffer hir Schëffer vun anere Strecken op Asien-Europa an Asien-Mëttelmier routes, wat am Tour d'Verschéckenskäschte op aner Strecken eropgeet.

Laut engem Bericht op der Loadstar Websäit war de Präis vum Versandraum tëscht China an Nordeuropa am Februar onheemlech héich, bei méi wéi $ 10,000 pro 40-Fouss Container.

Zur selwechter Zäit ass de Containerspotindex, deen duerchschnëttlech kuerzfristeg Frachtraten reflektéiert, weider eropgeet.Déi lescht Woch, laut dem Delury World Container Freight Composite Index WCI, sinn d'Frachtraten op Shanghai-Nordeuropa Strecken weider 23 Prozent eropgaang op $4,406 /FEU, erop 164 Prozent zënter dem 21. eropgaang 25 Prozent op $ 5,213 / FEU, erop 166 Prozent.

Zousätzlech, e Mangel un eidel Container Ausrüstung an dréchen Entworf Restriktiounen am Panama Canal hunn och trans-Pazifik Fracht Tariffer opgedréckt, déi vun ongeféier engem Drëttel zënter Enn Dezember op ongeféier $ 2,800 pro 40 Féiss tëscht Asien an dem Westen geklommen.Déi duerchschnëttlech Asien-US Ost Frachtrate ass zënter Dezember 36 Prozent eropgaang op ongeféier $ 4,200 pro 40 Féiss.

Eng Rei vu Versandfirmen hunn nei Frachtnormen ugekënnegt

Wéi och ëmmer, dës Spottariffer wäerten an e puer Wochen relativ bëlleg ausgesinn wann d'Tariffer vun der Shipping Line d'Erwaardungen entspriechen.Puer Transpacific Schëffer Linnen wäert nei FAK Tariffer aféieren, effikass 15. Januar A 40-Fouss Container kascht $ 5.000 op der West Coast vun den USA, iwwerdeems e 40-Fouss Container kascht $ 7.000 pa Ostküst an Golfküst Häfen.

Wéi d'Spannungen am Roude Mier weider klammen, huet Maersk gewarnt datt d'Stéierung vun der Schëffer am Roude Mier fir Méint dauere kéint.Als de weltgréisste Liner Bedreiwer, Mediterranean Shipping (MSC) huet eng Erhéijung vun de Frachtraten fir Enn Januar vum 15. ugekënnegt.D'Industrie virausgesot datt trans-Pazifik Frachtraten hiren héchsten zënter Ufank 2022 erreechen kënnen.

Mediterranean Shipping (MSC) huet nei Frachtraten fir déi zweet Halschent vum Januar ugekënnegt.Vum 15. eropgeet den Taux op $5,000 op der US-West-Streck, $6,900 op der US-Ost-Streck, an $7,300 op der Golf vu Mexiko-Streck.

Zousätzlech huet de franséische CMA CGM och ugekënnegt datt ab dem 15. de Frachtquote vun 20-Fouss Container, déi op westlech Mëttelmierhäfen verschéckt ginn, op $ 3.500 eropgeet, an de Präis vun 40-Fouss Container wäert op $ 6.000 eropgoen.

Grouss Onsécherheete bleiwen
De Maart erwaart d'Versuergungskette Stéierungen weider.Kuehne & Nagel Analysedaten weisen datt ab dem 12. d'Zuel vun de Containerschëffer, déi wéinst der Red Sea Situatioun ëmgeleet goufen, op 388 festgeluecht ginn, mat enger geschätzter Gesamtkapazitéit vu 5,13 Milliounen TEU.Véierzeg Schëffer si schonn an hiren éischten Destinatiounsport ukomm nodeems se ëmgeleet goufen.Laut der Logistikdatenanalysefirma Project44 ass de deegleche Schëffsverkéier am Suezkanal 61 Prozent erofgaang op eng Moyenne vu 5.8 Schëffer zënter virum Houthi-Attack.
Maartanalytiker hunn drop higewisen datt d'US an d'UK Streik op Houthi Ziler déi aktuell Situatioun am Roude Mier net ofkille wäerten, mee lokal Spannungen staark erhéijen, sou datt d'Schëfferfirmen de Roude Mier Wee méi laang vermeiden.D'Streck Upassung huet och en Impakt op Luede an Ausluede Konditiounen op Häfen, mat waarden mol an Südafrika d'Haaptrei Häfen vun Durban a Cape Town erreechen duebel Zifferen.

"Ech denken net datt d'Schëfferfirme geschwënn op d'Rout Sea Route zréckkommen", sot den Maartanalytiker Tamas."Et schéngt mir, datt no den US-UK Streik géint Houthi Ziler, d'Spannungen am Roude Mier net nëmmen net ophalen, mee eropgoen."

Als Äntwert op d'USA a Groussbritannien Loftattacke géint d'Houthi Arméi am Yemen, hu vill Mëttleren Oste Länner eng grouss Suerg ausgedréckt.Maart Analysten soen datt et eng grouss Onsécherheet iwwer déi aktuell Situatioun am Roude Mier ass.Wann awer Saudi Arabien, d'Vereenegt Arabesch Emirater an aner Mëttleren Oste-Uelegproduzenten an Zukunft involvéiert sinn, féiert dat zu grousse Schwankungen an de Pëtrolspräisser, an den Impakt wäert méi wäit erreechen.

D'Weltbank huet eng offiziell Warnung erausginn, déi op weider geopolitesch Onrouen an d'Méiglechkeet vun Energieversuergungsstéierunge weist.

Quellen: Chemesch Faser Headlines, Global Textile Network, Network