Well d'Situatioun um Roude Mier sech ëmmer méi erwiermt, fueren ëmmer méi Containerschëffer iwwer d'Streck Rout Mier-Suezkanal, fir de Kap vun der Gudder Hoffnung ze ëmgoen, an d'Frachtpräisser fir den Handel tëscht Asien an Europa an tëscht Asien a Mëttelmier hunn sech vervierfacht.
D'Spediteuren hunn et séier fäerdeg, Bestellunge viraus ze maachen, fir den Impakt vun de méi laangen Transitzäiten vun Asien an Europa ze reduzéieren. Wéinst Verspéidungen an der Réckrees ass d'Offer vun eidele Containerausrüstung an der asiatescher Regioun awer extrem knapp, an d'Reedereie si limitéiert op grouss "VIP-Kontrakter" oder Spediteuren, déi bereet sinn, héich Frachtpräisser ze bezuelen.
Trotzdeem gëtt et nach ëmmer keng Garantie, datt all Container, déi um Terminal geliwwert ginn, virum chinesesche Neijoer den 10. Februar verschéckt ginn, well d'Carrièren virzugsweis Spotladungen mat méi héije Tariffer auswielen a Kontrakter mat méi niddrege Präisser opschiewen.
D'Präisser am Februar si méi wéi 10.000 Dollar
Den 12. lokaler Zäit huet den US Consumer News and Business Channel gemellt, datt wat méi laang déi aktuell Spannungen am Roude Mier weidergoen, wat méi grouss den Impakt op d'global Schëfffaart ass, wat d'Versandkäschte méi héich ginn. D'Erwiermung am Roude Mier huet e Welleneffekt a dréckt d'Versandpräisser weltwäit an d'Luucht.
Statistike laut, sinn d'Containerfrachtpräisser op verschiddenen Asien-Europa-Strecken an der leschter Zäit ëm bal 600% an d'Luucht gaangen, ënner dem Afloss vun der Situatioun um Roude Mier. Gläichzäiteg, fir d'Suspendéierung vun der Roude Mier-Streck ze kompenséieren, verleeën vill Reedereien hir Schëffer vun anere Strecken op d'Asien-Europa- an d'Asien-Mëttelmier-Strecken, wat d'Versandkäschten op anere Strecken an d'Luucht dreift.
Laut engem Bericht op der Websäit vu Loadstar war de Präis fir Transportraum tëscht China an Nordeuropa am Februar onbezuelbar héich, mat méi wéi 10.000 Dollar pro 40-Fouss Container.
Gläichzäiteg ass de Container-Spot-Index, deen déi duerchschnëttlech kuerzfristeg Frachtpräisser reflektéiert, weider an d'Luucht gaangen. Lescht Woch sinn d'Frachtpräisser op de Strecken Shanghai-Nordeuropa laut dem Delury World Container Freight Composite Index WCI ëm weider 23 Prozent op 4.406 Dollar /FEU geklommen, eng Erhéijung vun 164 Prozent zënter dem 21. Dezember, während d'Spot-Frachtpräisser vu Shanghai an d'Mëttelmier ëm 25 Prozent op 5.213 Dollar /FEU geklommen sinn, eng Erhéijung vun 166 Prozent.
Zousätzlech hunn e Mangel u Leercontainer-Ausrüstung a Restriktioune beim Dréchentiefgang am Panamakanal och d'Transpazifik-Frachtpräisser an d'Luucht gedriwwen, déi zënter Enn Dezember ëm ongeféier en Drëttel op ongeféier 2.800 Dollar pro 40 Fouss tëscht Asien an dem Westen geklommen sinn. Den duerchschnëttleche Frachtpräis tëscht Asien an den USA an dem Osten ass zënter Dezember ëm 36 Prozent op ongeféier 4.200 Dollar pro 40 Fouss geklommen.
Eng Rei vu Reedereien hunn nei Frachtstandarden ugekënnegt
Dës Spotpräisser wäerten awer a puer Wochen relativ bëlleg ausgesinn, wa d'Tariffer vun der Reederei den Erwaardungen entspriechen. Verschidde transpazifesch Reedereien féieren nei FAK-Tariffer an, déi ab dem 15. Januar gëllen. E 40-Fouss-Container kascht 5.000 Dollar un der Westküst vun den USA, während e 40-Fouss-Container an den Häfen un der Ostküst an der Golfküst 7.000 Dollar kascht.
Wärend d'Spannungen am Roude Mier weider eropgoen, huet Maersk gewarnt, datt d'Stéierunge vun der Schëfffaart am Roude Mier Méint daueren kéinten. Als weltgréisste Linierbetriber huet Mediterranean Shipping (MSC) eng Erhéijung vun de Frachtpräisser fir Enn Januar vum 15. un ugekënnegt. D'Industrie predizéiert, datt d'Transpazifik-Frachtpräisser hiren héchsten Niveau zënter Ufank 2022 kéinte erreechen.
Mediterranean Shipping (MSC) huet nei Frachttariffer fir déi zweet Hallschent vum Januar ugekënnegt. Vum 15. un klëmmt de Präis op 5.000 Dollar op der US-West-Streck, 6.900 Dollar op der US-Ost-Streck an 7.300 Dollar op der Golf vu Mexiko-Streck.
Zousätzlech huet déi franséisch CMA CGM och ugekënnegt, datt de Frachtpräis fir 20-Fouss-Container, déi an Häfen am westleche Mëttelmierraum verschéckt ginn, vum 15. un op 3.500 Dollar an de Präis fir 40-Fouss-Container op 6.000 Dollar eropgeet.
Grouss Onsécherheete bleiwen
De Maart erwaart weider Stéierungen an der Versuergungskette. Analysedaten vu Kuehne & Nagel weisen datt d'Zuel vun de Containerschëffer, déi wéinst der Situatioun um Roude Mier ëmgeleet goufen, bis den 12. op 388 festgeluecht gouf, mat enger geschätzter Gesamtkapazitéit vu 5,13 Milliounen TEU. Eenanzwanzeg Schëffer sinn no der Ëmleedung schonn an hirem éischten Destinatiounshafen ukomm. Laut der Logistikdatenanalysefirma Project44 ass den deegleche Schëffsverkéier am Suezkanal ëm 61 Prozent op duerchschnëttlech 5,8 Schëffer zréckgaangen, zënter virum Houthi-Ugrëff.
Maartanalysten hunn drop higewisen, datt d'Attacken vun den USA a Groussbritannien op Houthi-Ziler déi aktuell Situatioun am Roude Mier net ofkille wäerten, mä d'lokal Spannungen däitlech erhéijen, wouduerch d'Reedereien d'Route am Roude Mier méi laang vermeiden. D'Upassung vun der Streck hat och en Afloss op d'Luede- an Entluedebedingungen an den Häfen, woubäi d'Waardezäiten an de wichtegsten Häfen Durban a Kapstadt a Südafrika zweistelleg erreecht hunn.
„Ech mengen net, datt d'Reedereien an nächster Zukunft op d'Roude Mier-Route zréckkommen“, sot de Maartanalyst Tamas. „Et schéngt mir, datt no den US-UK-Attacken op d'Houthi-Ziler d'Spannungen am Roude Mier net nëmmen net ophalen, mee och zouhuelen.“
Als Reaktioun op d'Loftattacke vun den USA a Groussbritannien géint d'Houthi-Arméi am Jemen hunn vill Länner am Mëttleren Osten grouss Bedenken ausgedréckt. Maartanalysten soen, datt et eng grouss Onsécherheet iwwer déi aktuell Situatioun am Roude Mier gëtt. Wann awer Saudi-Arabien, d'Vereenegt Arabesch Emirater an aner Uelegproduzenten aus dem Mëttleren Osten an Zukunft bedeelegt sinn, wäert dat zu groussen Uelegpräisschwankungen féieren, an den Impakt wäert méi wäitreechend sinn.
D'Weltbank huet eng offiziell Warnung erausginn, déi op weider geopolitesch Onrouen an d'Méiglechkeet vu Stéierungen an der Energieversuergung higewisen huet.
Quellen: Chemesch Faser Headlines, Global Textile Network, Netzwierk
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. Januar 2024