D'Ausseminister vun der Europäescher Unioun hunn sech den 19. zu Bréissel getraff, fir offiziell eng Begleetoperatioun am Roude Mier ze starten.
Den Aktiounsplang gëllt fir ee Joer a kann erneiert ginn, bericht CCTV News. Laut dem Bericht wäert et nach e puer Wochen daueren, vum offiziellen Start bis zur Ëmsetzung vu spezifesche Begleetmissiounen. Belsch, Italien, Däitschland, Frankräich an aner Länner plangen, Krichsschëffer an d'Regioun vum Roude Mier ze schécken.
D'Kris am Roude Mier geet nach ëmmer weider. Laut de leschte Statistike vu Clarkson Research ass d'Kapazitéit vun de Schëffer, déi an d'Regioun vum Golf vun Aden erakommen, a punkto Bruttotonnen, vum 5. bis den 11. Februar ëm 71% am Verglach mat der éischter Hallschent vum Dezember vum leschte Joer gefall, an den Réckgang ass dee selwechte wéi déi Woch virdrun.
D'Statistike weisen, datt de Containerschëffverkéier während der Woch ganz limitéiert bliwwen ass (89 Prozent manner wéi an der éischter Hallschent vum Dezember). Och wann d'Frachtpräisser an de leschte Wochen zeréckgaange sinn, si se ëmmer nach zwee bis dräimol méi héich wéi virun der Routmierkris. D'Loyer vu Containerschëffer ass am selwechte Zäitraum weiderhin moderat geklommen a läit elo 26 Prozent iwwer hirem Niveau an der éischter Hallschent vum Dezember, laut Clarkson Research.
De Michael Saunders, Senior Economic Advisor bei Oxford Economics, sot, datt d'Séifrachtpräisser zënter Mëtt November 2023 ëm ongeféier 200% geklommen sinn, an d'Séifracht vun Asien an Europa ëm ongeféier 300%. „Et gëtt fréi Zeeche vun dësem Impakt an de Geschäftsëmfroen an Europa, mat e puer Stéierungen an de Produktiounspläng, méi laangen Liwwerzäiten a méi héije Präisser fir d'Inputquellen. Mir erwaarden, datt dës Käschten, wa se weider bestoen, am nächste Joer oder esou wesentlech zu verschiddene Moossname vun der Inflatioun bäidroe wäerten.“, sot hien.
Dee gréissten Impakt wäert op den Handel sinn, wéi zum Beispill op raffinéiert Uelegprodukter
Den 8. Februar huet déi däitsch Marinefregatt Hessen hiren Heemechtshafen Wilhelmshaven verlooss fir an d'Mëttelmier ze fueren. Foto: Agence France-Presse
CCTV News huet bericht, datt déi däitsch Fregatt Hessen den 8. Februar Richtung Mëttelmier ausgesegelt ass. Belsch plangt, den 27. Mäerz eng Fregatt an d'Mëttelmier ze schécken. Laut dem Plang wäert d'EU-Flott fäeg sinn, Feier opzemaachen, fir Handelsschëffer ze verdeedegen oder sech selwer ze verdeedegen, awer net aktiv d'Houthi-Positiounen am Jemen attackéieren.
Als "Frontstatioun" vum Suezkanal ass d'Rout Mier eng ganz wichteg Schëffsroute. Laut Clarkson Research passéieren all Joer ongeféier 10% vum Schëffshandel duerch d'Rout Mier, dovunner maachen Container, déi duerch d'Rout Mier fueren, ongeféier 20% vum weltwäite Schëffshandel mat Container aus.
D'Kris am Roude Mier wäert net kuerzfristeg geléist ginn, wat de Welthandel beaflosst. Laut Clarkson Research ass den Tankerverkéier am Verglach zu der éischter Hallschent vum Dezember vum leschte Joer ëm 51% gefall, während de Schëttgutverkéier am selwechte Zäitraum ëm 51% gefall ass.
D'Statistike weisen, datt déi rezent Trends um Tankermaart komplex sinn, dorënner sinn d'Frachtpräisser op der Streck vum Mëttleren Osten op Europa nach ëmmer vill méi héich wéi Ufank Dezember vum leschte Joer. Zum Beispill ass de Schëttfrachtpräis vun den LR2-Produktträger méi wéi 7 Milliounen Dollar, wat manner ass wéi 9 Milliounen Dollar Enn Januar, awer ëmmer nach méi héich ass wéi den Niveau vun 3,5 Milliounen Dollar an der éischter Hallschent vum Dezember.
Gläichzäiteg sinn zënter Mëtt Januar keng Träger fir flëssegt Äerdgas (LNG) méi duerch d'Géigend gefuer, an de Volume vun de Träger fir flëssegt Petroleumgas (LPG) ass ëm 90% gefall. Obwuel d'Kris am Roude Mier e ganz bedeitenden Impakt op den Transport vu flëssege Gasträger huet, huet se nëmmen e limitéierten Impakt op de Maart fir Fracht a Schëffslocatiounen am Transport vu flëssege Gas, während aner Faktoren (dorënner saisonal Faktoren, asw.) e méi bedeitenden Impakt op de Maart am selwechte Zäitraum hunn, an d'Fracht a Locatioune vu Gasträger däitlech erofgaange sinn.
D'Fuerschungsdaten vu Clarkson weisen datt d'Schëffskapazitéit duerch de Kap vun der Gudder Hoffnung lescht Woch 60% méi héich war wéi an der éischter Hallschent vum Dezember 2023 (an der zweeter Hallschent vum Januar 2024 war d'Schëffskapazitéit duerch de Kap vun der Gudder Hoffnung 62% méi héich wéi an der éischter Hallschent vum Dezember vum leschte Joer), an am Ganzen fueren elo ongeféier 580 Containerschëffer ronderëm.
D'Käschte fir d'Frachtversuergung vu Konsumgidder si staark geklommen
D'Statistike vun der Clarkson-Fuerschung weisen, datt d'Frachtkäschte fir Konsumgidder däitlech eropgaange sinn, awer si sinn nach ëmmer net sou héich wéi während der Pandemie.
De Grond dofir ass, datt fir déi meescht Wueren d'Käschte fir d'Séifracht e méi klenge Prozentsaz vum Präis vun de Konsumgidder selwer ausmaachen. Zum Beispill louchen d'Käschte fir e puer Schong vun Asien an Europa am November vum leschte Joer bei ongeféier 0,19 Dollar, sinn Mëtt Januar 2024 op 0,76 Dollar geklommen an hunn Mëtt Februar op 0,66 Dollar zeréckgefall. Am Verglach kéinten d'Käschten um Héichpunkt vun der Epidemie Ufank 2022 op iwwer 1,90 Dollar erreechen.
Laut enger Schätzung vun Oxford Economics läit den duerchschnëttleche Verkafswäert vun engem Container bei ongeféier 300.000 Dollar, an d'Käschte fir e Container vun Asien an Europa ze transportéieren sinn zënter Ufank Dezember 2023 ëm ongeféier 4.000 Dollar geklommen, wat drop hiweist, datt den Duerchschnëttspräis vun de Wueren am Container ëm 1,3% géif klammen, wann déi ganz Käschte weidergerechent géife ginn.
A Groussbritannien, zum Beispill, kommen 24 Prozent vun den Importen aus Asien an d'Importen maachen ongeféier 30 Prozent vum Konsumentpräisindex aus, dat heescht, datt den direkten Inflatiounsanstieg manner wéi 0,2 Prozent wäert sinn.
Den Här Saunders sot, datt déi negativ Schocken fir d'Liwwerketten, verursaacht duerch staark Präiserhéijunge vu Liewensmëttel, Energie a weltwäit gehandelte Wueren, sech ofhuelen. Wéi och ëmmer, d'Kris am Roude Mier an den domat verbonnenen staarken Anstieg vun de Versandkäschte schafen en neie Versuergungsschock, deen, wann en uhält, spéider dëst Joer en neien Opwäertsdrock op d'Inflatioun kéint ausüben.
An de leschten dräi Joer sinn d'Inflatiounsquoten a ville Länner aus verschiddene Grënn staark geklommen, an d'Inflatiounsvolatilitéit ass däitlech eropgaang. „An der leschter Zäit hunn dës negativ Schocken ugefaang ofzehuelen an d'Inflatioun ass séier gefall. Mee d'Kris am Roude Mier huet de Potenzial, en neie Versuergungsschock ze verursaachen.“, sot hien.
Hie sot, datt wann d'Inflatioun méi volatil wier an d'Erwaardunge méi op déi tatsächlech Präisbeweegunge reagéiere géifen, d'Zentralbanke méi wahrscheinlech d'Geldpolitik als Äntwert op eng Erhéijung vun der Inflatioun missten verschäerfen, och wann dës duerch en temporäre Schock verursaacht wier, fir d'Erwaardungen nei ze stabiliséieren.
Quellen: First Financial, Sina Finance, Zhejiang Trade Promotion, Network
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 22. Februar 2024